【2026年最新】自転車通勤・業務利用規程の作り方。青切符導入に伴う企業リスクと雛形のポイント

2026年、自転車の交通違反に対する「青切符（反則金制度）」が本格的に導入されました。これまで「注意」で済まされていたような違反でも、自動車と同様に反則切符が切られるようになります。

これに伴い、企業の総務・人事・法務ご担当者様、そして経営層の皆様は、「従業員が交通違反や事故を起こした場合、会社はどこまで責任を負うのか？」「社内の自転車利用ルールをどう見直すべきか？」と、対応に追われているのではないでしょうか。保険証券の確認や駐輪場の確保など、ただでさえ煩雑な管理業務がさらに増えることへの焦りを感じている方も多いはずです。

この記事では、従業員の自転車通勤・業務利用に伴う企業のリスク管理について解説し、実践的な規程のポイントをご提供します。さらに、自社管理による実務工数の増大という課題を根本から解決するための、画期的な代替策についてもあわせてご紹介します。

自転車の交通違反に対する反則金制度（青切符）の本格運用が開始された今、自転車は名実ともに「車両」としての厳しい管理が求められるようになりました。信号無視や一時不停止、携帯電話を使用しながらの「ながら運転」など、日常的に起こり得る違反に対して反則金が科されることになります。

これは、個人の問題にとどまりません。通勤中や業務中に従業員が自転車を利用している場合、企業側がその利用状況をどのように管理・指導しているかが、企業のコンプライアンス体制として厳しく問われる時代になったことを意味します。ルールの未整備は、もはや「知らなかった」では済まされない重大な経営課題なのです。

社内の自転車利用ルールを曖昧にしたまま放置することは、企業にとって非常に危険です。具体的にどのようなリスクが潜んでいるのか、3つの観点から整理します。

業務中、あるいは通勤中に従業員が自転車で歩行者と接触するなどの事故を起こした場合、または重大な交通違反を犯した場合、企業側が「安全配慮義務違反」や「使用者責任」を問われる可能性が高まります。「従業員個人の自転車だから」という言い訳は通用せず、会社として適切な指導や保険加入の確認を行っていなかった場合、莫大な損害賠償責任を負うリスクがあります。

現代は、誰もがスマートフォンを持ち、SNSで簡単に情報を発信できる時代です。会社の制服や社名入りのバッグを着用した従業員が、危険な運転や悪質な交通違反（青切符の対象となるような行為）を行っている様子が拡散されれば、企業のブランドイメージは一瞬にして傷つきます。「コンプライアンス意識の低い企業」というレッテルは、採用活動や取引先からの信用にも悪影響を及ぼします。

会社が事前に自転車通勤を把握・許可していない場合、従業員が勝手に自転車で通勤し、申告とは異なるルートで事故に遭うケースがあります。この場合、「通勤災害（労災）として認定されるのか？」という判断が非常に難しくなります。結果として、総務や人事担当者は、事実関係の調査や労働基準監督署とのやり取りなど、複雑で膨大な事後処理に忙殺されることになります。

これらのリスクを回避するためには、従業員の「自己責任」や「モラル」に依存する運用から脱却しなければなりません。事故や違反が発生した際、ルールの明文化がなければ責任の所在が曖昧になり、企業防衛を果たすことができないからです。

会社として明確な「許可基準」と「罰則規定」を設け、それを就業規則等に紐づく規程として整備することが不可欠です。さらに、従業員から書面（または電子データ）で誓約書を提出させることで、初めて全社的な「安全な移動のルール」として機能し、万が一の際のリスクを最小限に抑えることができます。

では、具体的にどのように規程を作り上げていけばよいのでしょうか。青切符導入という新たな現実に対応するための手順を、3つのステップで解説します。

まずは、社内の自転車利用の実態を正確に把握します。

• 現在、何人の従業員が自転車通勤をしているか（隠れ自転車通勤はいないか）。

• 業務中の移動（近隣の銀行への外出や取引先への訪問など）で自転車が使われていないか。

• 青切符制度の下で、自社の業務形態においてどのような違反リスクが起こり得るかを可視化。

次に、実態に合わせて規程（雛形）を作成し、運用ルールを設計します。以下のポイントは必ず盛り込みましょう。

• 許可範囲の限定： 自宅から会社までの距離制限（例：直線距離で2km以上10km未満など）を設ける。

• 保険加入の義務化： 個人賠償責任保険（補償額1億円以上など）への加入を必須条件とする。

• 青切符対応の明記： 「交通違反による反則金（青切符等）は全額自己負担とする」

  「悪質な違反を繰り返す場合は許可を取り消す」旨を明記する。

• 車両の点検義務： 定期的なメンテナンス（TSマークの取得など）を従業員に義務付ける。

規程を作成し、従業員へ周知・教育を行うと同時に、「管理工数をかけずに安全を担保できる代替手段」のアナウンスを行うことが、現代の総務・人事における最適解です。厳格な規程を敷くことは重要ですが、それに伴う「毎年全員分の保険証券の更新チェック」や「駐輪場の確保」といった物理的な実務負担を自社だけで抱え込むのは非現実的だからです。

規程を完璧に整備しても、総務・人事部門には「毎年、従業員から保険証券のコピーを回収して有効期限をチェックする」「自社で安全な駐輪場を確保し、管理する」という重い実務の手間が残り続けます。

この痛手を根本から解消し、コンプライアンス遵守と管理工数削減を両立させる解決策として、電動キックボード・電動アシスト自転車のシェアリングサービスLUUPが提供する法人向けサービス「Luup for Work」があります。

LUUPのシェアリング車両は、すべてサービス側で適切な保険に加入済みであり、定期的な整備・メンテナンスが行われています。従業員個人の自転車を通勤や業務で許可する場合に発生する、「個人賠償責任保険が更新されているかどうかの毎年の期限チェック」や「車両の整備不良リスク」を、完全に排除することができます。総務担当者の確認業務はゼロになります。

自転車通勤を許可する上で最大のネックとなるのが、駐輪場の問題です。オフィス周辺の月極駐輪場を会社で借りる場合、高い固定費がかかるうえ、空きがないことも多々あります。Luupであれば、街中に高密度で設置されているポートを利用するため、自社で駐輪場を用意する必要がありません。従業員による違法駐輪のリスクを根本から絶ち、駐輪場代の固定費も大幅に削減できます。

Luupのキックボードを利用するためには、アプリ内での交通ルールのテストに満点合格することが必須となっています。さらに、万が一利用者が悪質な交通違反を犯した場合には、アカウント停止などの措置がシステム側で自動的に働きます。企業側が従業員一人ひとりに交通安全指導を行ったり、違反の有無を監視したりする手間をかけることなく、アプリの仕組み自体が高いコンプライアンス遵守体制を担保してくれます。

例えば、東京都心部や大阪のオフィス街を想像してみてください。 「自宅や最寄り駅から距離があるため、自転車で通いたい」と希望する社員は多いものの、オフィスビルには従業員用の駐輪場がなく、周辺の民間駐輪場も常に満車状態。会社としては、違法駐輪によるクレームや事故のリスクを恐れ、自転車通勤を全面的に禁止せざるを得ない……。これが多くの都市部の企業の現状です。

しかし、ここにLUUPのポート活用を組み込むことで、状況は劇的に変わります。 従業員は自宅近くのLUUPポートから電動アシスト自転車に乗り、オフィスビルのすぐ近くにあるポートに返却して出社します。

・物理的な障壁の突破： 自社で駐輪場を確保・契約するという物理的なハードルが消滅します。

・制度的な障壁の突破： 「個人の自転車の保険適用範囲がわからない」「メンテナンス不良で事故を起こされたらどうしよう」という総務の不安も、すべてLUUP側の管理体制によって解消されます。

LUUP for Workの活用により、社員の利便性向上と、管理ゼロ・リスクゼロの安全な移動環境を同時に実現できます。

2026年の自転車への青切符導入は、企業に対し「これまでのような曖昧な自転車管理からの脱却」を考える契機になっています。まずは自社のリスクを正しく認識し、使用者責任やレピュテーションリスクから会社を守るための「自転車利用規程」を早急にアップデートすることが不可欠です。

しかし、規程を厳格化すればするほど、現場の管理業務は雪だるま式に増えていきます。「リスクは減らしたいが、総務・人事の手間は増やしたくない」というジレンマを解決するのが、新しい移動インフラの活用です。

「LUUP for Work」は、”業務中の移動”の充実・効率化を実現するサービスです。
利用者はLUUPアプリ上で個人モードと法人モードの切り替えが可能。
法人モードでのご利用は個人に請求されず、指定の請求先に一括請求が行われ、
経費精算の手間も大幅に削減されます。